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欧宝APP|国内高铁预计明年提速至350公里

2021-08-04 来源:欧宝APP
  • 本文摘要:近日,堪称深度揭露不为人知的高铁内幕的《高铁风云录》一书出版发行。

    近日,堪称深度揭露不为人知的高铁内幕的《高铁风云录》一书出版发行。这本书由化名为高铁见闻的高铁科普作家撰写,因透露中国高铁招标幕后:中方代表摔倒茶杯镇住日方代表等细节而倍受注目。

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      11月9日,高铁见闻在拒绝接受新京报记者专访时针对高铁公里/小时、7.23动车事故等问题倾听,他回应,预计中国高铁明年将公里/小时至350公里时速。据理解,高铁见闻系由高铁行业内部人士。11月10日,新京报记者多次约见中国铁路总公司,皆无人电话。此前,中国铁路总公司曾早已恢复媒体称之为尚不这方面的信息公布。

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      高铁降速在7.23动车事故前之后已开始  中国高铁公里/小时的因缘,必须追溯到2011年的高铁降速。目前,一个风行的观点指出,中国高铁降速是不受2011年7.23动车事故影响。  高铁见闻回应,高铁降速在7.23动车事故前之后已开始。2011年7月1日,全国铁路运行图调整,多条高铁线路的时速从350公里降至了300公里。

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    京津高速是唯一的值得注意,但在7.23之后也从350公里时速降至300公里时速。  2011年4月,铁道部部长丰光祖和时任铁道部新闻发言人王勇平在拒绝接受人民日报和新华社等媒体专访时回应,今年7月1日全国铁路运行图调整时,我们将实行混合运营模式,按照结构合理、速度给定的原则,合理安排有所不同等级、有所不同速度的客车旅客列车方案。  有一点注目的是,丰光祖和王勇平在专访中均提及一句话:必须解释的是,在设计时速350公里的线路上旅客列车时速300公里的列车,有更大的安全性校验,同时也使得票价在合乎市场规律上有更大的浮动空间。

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      事故后宣告降速以安抚人心  高铁见闻分析说道,7.23动车事故后宣告降速有一定的道理,通过宣告降速安抚人心。他还向新京报(微信公号ID:bjnews_xjb)记者提及一个细节,事故再次发生后,人民铁道报在很长一段时间里仍然报导高铁。

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      据人民日报2011年8月的一篇报导,8月10日,国务院常务会议研究部署更进一步强化铁路安全性工作,并要求积极开展高速铁路安全性大检查。当日,铁道部党组书记、部长丰光祖回应,为减少高铁安全性校验,累积安全性管理经验,在高铁运营初期,将在充分准备的基础上,采行降速运营、驾车密度逐步提高及降价等措施。

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